网站首页 › 武汉 › 武汉北四环“最硬骨头”这样啃下来

自由的风 发表于 2020-12-8 16:17:18

项目技术团队“十八般武艺”全部上阵，对应不同的施工路况采用不用的技术手段：在地势平坦的地区，采用预制梁吊装施工，通过在项目梁场预制标准化箱梁，再进行现场吊装拼接施工，迅速推进施工进度；在跨路、跨河、跨湖路段，采用先进的“挂篮施工”工艺——悬浇梁施工法进行施工，利用横向钢模板顶升平台分段浇筑桥梁，在不影响桥下路段正常通行以及不影响桥下水环境的前提下有效推进施工；在封路施工路段，为将交通影响降至最低，采用钢箱梁工艺施工，在预制工厂制作钢结构箱梁，再到现场进行快速吊装拼接。在横跨武英高速公路施工期间，项目团队使用钢箱梁吊装，仅用35天便完成所有钢箱梁吊装任务，解除道路限行。
北四环二标项目白沙湾互通连接武英高速是整个标段施工难度最高，同时也是耗时最长的路段。互通路段为环状不规则路段，不能采用预制梁工艺，只能采用传统现浇混凝土工艺进行施工。这种施工方法的缺点就是必须线性施工，一米一米的推进，前一米施工如果没有完成，那么后一米就无法正常施工，这意味着不能通过加大资源投入来加快施工进度。
眼看工期临近，项目团队紧急召开会议，商讨解决方案。通过公司及项目技术团队的缜密计算和分析，提出了一个大胆的想法：“我们决定将白沙湾互通连接武英高速工期最长的3个工作段‘切割’成6个工作段，更改施工工艺，将现场施工作业面增加了一倍，极大提高了现场施工效率。”项目经理丁波介绍。
通过这次施工组织调整，北四环二标项目将白沙湾互通连接武英高速的工期缩短了8个月，并于11月9日顺利完成最后一幅混凝土浇筑，在合同规定期限内，圆满完成所有施工任务。（湖北日报通讯员 周俊）

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