苏锡常都市快线看法
苏锡常都市快线应该是都市城际铁路，类似市域铁路、道路基本走高架，车式基本采用CRH6，类比长株潭、温州轨道。我希望苏锡常都市快线能走常州南（武进）和西太湖两站
一、铁路走线布局
常州北、常州都有了到苏锡两地的铁路，常州南（武进）、西太湖缺乏一条去往苏锡的铁路，苏锡常都市快线走常州南（武进）、西太湖对于常州南部和西部居民出行提供了便捷的选择。同样、常州北和常州去往机场较为方便、有快速路地铁，常州南（武进）、西太湖去往机场路程较远不便捷，苏锡常都市快线对于解决常州南（武进）出行较为方便。如果走中吴大道，则感觉存在理由不充分，建设目的不明确。
二、交通站点集聚形成中心
把铁路站点集中在一个场所，有诸多好处，可以减少投入成本，有效利用现有资源，对旅客换乘也更便捷，也有助于铁路站点形成规模，集约发展，方便线路调整等。
三、减少土地浪费
中吴大道是贯穿东西的要道，虽然是双向十车道，但是承担客流大，加之规划有地铁4号线，建高架已经很难了，在中吴大道上另修两条铁路显得不太可能。
四、串联新城
走原路线只能照顾零散的几个点，都市快线毕竟不是地铁，更应该算铁路，走常州南（武进）、西太湖能盘活两个新城，带来的收益远不止线路延长花费的投入。
五、顺义自然
铁路是长久之计，走中吴大道是否会对城市形成割裂，是否产生穿心的问题，线路走向需要谋划。
本主题由 zyt10001 于 2020-4-24 16:47 合并
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