武汉的这个新城区，为何其公路改造很难一次到位呢

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黄陂的公路在武汉市应该算不上很发达，数量多但质量不高，究其原因，一句话可以形容“漂亮的公路都是相同的，不漂亮的公路各有各的问题”，对于黄陂来说，除了钱以外，规划缺乏整体性和长远性才是产生今日困局的主要原因。
老话说得好，一文钱能难倒英雄汉，秦琼当年卖过马，杨志曾经也卖过刀，绝大部分人（包括地区），人生都不会一直一帆风顺，总有委曲求全，临时应急的日子。黄陂，是湖北铁路和高速公路最多的县区，看起来似乎交通四通八达，但实际了解以后却只能眼泪往肚子里吞。

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肠梗阻

何谓“肠梗阻”

火腿肠大家都看过，较长的香肠中间会打个结。医学上有种病，食物通过肠道不畅通的问题叫做“肠梗阻”，简单说就是肠子的某部分比较窄而导致食物堵塞。黄陂的许多公路也患了这种病，两头宽，中间窄，其产生原因很复杂，下文中小编将结合道路情况具体说明。

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▲黄陂二桥

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综述

如今的条件下，主干道4车道是肯定不够的，第一车会越来越多，第二有些司机开车喜欢扭麻花（乱变道），最后，电单车和自行车抢道（没办法，他们的非机动车道被小车占据作为停车场了），有鉴于此，黄陂的几条主干道未来肯定都需要拓宽到6车道以上。从规划以及现状来看，川龙、木兰和新十将全线改造成6车道，黄孝和前王公路将拓宽成4车道，至于岱黄、318和黄武公路，改造是肯定的事，但如何改，暂时还没看到具体规划。这些“梗阻”路段何时才能真正消除掉呢？这也提醒我们的规划部门，眼光一定要放长远，尤其是那些交汇的地方，宁可留宽点，也不要为了节约一点钱，到时让后人责怪咱们做事小鼻子小眼睛，您说对吧。

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黄陂观察 发起了一个读者讨论您如何看待这些道路肠梗阻呢参与讨论

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▲前王公路武麻铁路桥洞6、G318国道（上图一标号6）：这条公路未来的梗阻就是黄陂二桥，西边的黄陂大道是6车道，河对岸的318虽然现在还是4车道，但将来肯定会拓宽（北面是文旅城，南面是长江新区，4车道的318必须改造），中间的黄陂二桥只有4车道怎么办呢？小编估计将来会学府河大桥，在现在大桥两边各增加两个车道。7、黄武公路（上图一标号7）：此条公路连接鲁台和武湖，除了窄一点，没有非机动车道之外，还算通畅，没啥梗阻的地方；8、新十公路（上图一标示8）：连接前川和汉口北的交通干道，梗阻蛮多，一处是下穿武汉绕城高速的桥洞，只有4车道，另外一处是下穿京广铁路的桥洞，也只有4车道，作为前川4条进出汉口的通道之一，此公路正在拓宽成6车道，但遗憾的是，这两个肠梗阻暂时不会改造，仍维持4车道。

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▲川龙大道下穿岱黄高速桥洞3、黄孝公路（上图一标号3）：连接黄陂中西部的重要道路，国道316的一部分，前川转盘至钓台道已改造成了6车道，但上跨武麻铁路的桥梁只有2车道，此条公路改造也说了几年，但由于土地指标的问题一直无法开工（拓宽需占用农田）4、木兰大道（上图标号4）：连接黄陂中北部的主要交通要道，一中以北路段已拓宽成双向6车道，但城区内转盘至一中段还是4车道，拓宽说了几年，但一直不见动工，武麻铁路桥横在中间，没有铁道部门的点头工程很难开工；5、前王公路（上图标号5）：前川连接王家河的主要道路，中环线至陈家潭段正在改造，将拓宽成双向4车道，但前川城区内的那段（中环线至定远公园）也是因为武麻铁路的问题（现下穿的桥洞勉强才2个车道）成了这条公路的梗阻路段，改造工程早有计划，但也迟迟不见开工；上面这三条路主要是被武麻铁路所阻，20多年前修的，上跨的桥，下穿的洞都很窄，现在道路要拓宽需要改造这些桥梁和桥洞，但涉铁工程必须经过铁道部门同意，且需具备铁路施工资质的企业才可以承建。

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，▲川龙大道下穿岱黄高速桥洞3、黄孝公路（上图一标号3）：连接黄陂中西部的重要道路，国道316的一部分，前川转盘至钓台道已改造成了6车道，但上跨武麻铁路的桥梁只有2车道，此条公路改造也说了几年，但由于土地指标的问题一直无法开工（拓宽需占用农田）4、木兰大道（上图标号4）：连接黄陂中北部的主要交通要道，一中以北路段已拓宽成双向6车道，但城区内转盘至一中段还是4车道，拓宽说了几年，但一直不见动工，武麻铁路桥横在中间，没有铁道部门的点头工程很难开工；5、前王公路（上图标号5）：前川连接王家河的主要道路，中环线至陈家潭段正在改造，将拓宽成双向4车道，但前川城区内的那段（中环线至定远公园）也是因为武麻铁路的问题（现下穿的桥洞勉强才2个车道）成了这条公路的梗阻路段，改造工程早有计划，但也迟迟不见开工；上面这三条路主要是被武麻铁路所阻，20多年前修的，上跨的桥，下穿的洞都很窄，现在道路要拓宽需要改造这些桥梁和桥洞，但涉铁工程必须经过铁道部门同意，且需具备铁路施工资质的企业才可以承建。

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图一：前川公路规划图8条公路中，肠梗阻的马路有如下几个：1、岱黄高速（上图一标号1）：黄陂的门面大道，其重要性不言而喻:。前川转盘至程家墩是6车道，程家墩至中环线是6-8车道，只有程家墩跨线桥还是4车道（25年前，武汉修岱黄高速时，估计觉得4车道够用100年了，没有想到汽车这么快就进入了普通家庭），程家墩综合改造工程从去年就开始施工了，2年都快过去了，仍没看到要拆除老桥建新桥的迹象。2、川龙大道（上图一标号2）：同样是被程家墩跨线桥给“梗阻”了，东边的西寺大道是4车道，西边的川龙也是4车道（正在改造中，将拓宽成6车道），连接两条路，下穿岱黄高速的桥洞却只有2车道；

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