武汉的这个新城区，为何其公路改造很难一次到位呢

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▲前王公路武麻铁路桥洞6、G318国道（上图一标号6）：这条公路未来的梗阻就是黄陂二桥，西边的黄陂大道是6车道，河对岸的318虽然现在还是4车道，但将来肯定会拓宽（北面是文旅城，南面是长江新区，4车道的318必须改造），中间的黄陂二桥只有4车道怎么办呢？小编估计将来会学府河大桥，在现在大桥两边各增加两个车道。7、黄武公路（上图一标号7）：此条公路连接鲁台和武湖，除了窄一点，没有非机动车道之外，还算通畅，没啥梗阻的地方；8、新十公路（上图一标示8）：连接前川和汉口北的交通干道，梗阻蛮多，一处是下穿武汉绕城高速的桥洞，只有4车道，另外一处是下穿京广铁路的桥洞，也只有4车道，作为前川4条进出汉口的通道之一，此公路正在拓宽成6车道，但遗憾的是，这两个肠梗阻暂时不会改造，仍维持4车道。

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▲黄陂二桥

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综述

如今的条件下，主干道4车道是肯定不够的，第一车会越来越多，第二有些司机开车喜欢扭麻花（乱变道），最后，电单车和自行车抢道（没办法，他们的非机动车道被小车占据作为停车场了），有鉴于此，黄陂的几条主干道未来肯定都需要拓宽到6车道以上。从规划以及现状来看，川龙、木兰和新十将全线改造成6车道，黄孝和前王公路将拓宽成4车道，至于岱黄、318和黄武公路，改造是肯定的事，但如何改，暂时还没看到具体规划。这些“梗阻”路段何时才能真正消除掉呢？这也提醒我们的规划部门，眼光一定要放长远，尤其是那些交汇的地方，宁可留宽点，也不要为了节约一点钱，到时让后人责怪咱们做事小鼻子小眼睛，您说对吧。

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